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Apuntes y Monografías

bicicletas diseñadas para la guerra

bicicletas diseñadas para la guerra

Cualquiera que haya visitado Europa -particularmente Francia Italia y los Países Bajos- sabe que la gente de esos países ama sus bicicletas. Pero el ciclismo también tiene una larga y colorida historia militar que incluye el servicio de combate en varios ejércitos en Europa y el resto del mundo.

 

La Primera Guerra Mundial que había comenzado como un conflicto móvil y fluido al principio parecía ser ideal para las bicicletas. Ambas partes usaron un gran número de bicicletas para ayudar a las tropas a llegar a las líneas de frente rápidamente. Pero a medida que la guerra se atascaba en la pesadilla infernal de la guerra de trincheras las máquinas de dos ruedas quedaron relegadas a la categoría de caballería trasera. Los ciclos fueron utilizados en cierta medida por francotiradores en áreas menos estáticas así como por los exploradores y los jinetes  

 

Después de la guerra el interés europeo en las bicicletas se expandió en el ocio y el deporte. En los Estados Unidos también el ciclo comenzó a surgir en los lugares tales como el Madison Square Garden de New York City que recibe las carreras largas del ciclo  .

 

 Con el advenimiento de la radio el ciclismo se desvaneció como deporte principal de Estados Unidos dando paso al béisbol que era más fácil para los anunciantes.  Sin embargo el ciclismo seguía siendo popular y las bicicletas seguían siendo máquinas de guerra tanto como máquinas de deporte y paz.

 

Cualquiera que haya visitado Europa -particularmente Francia Italia y los Países Bajos- sabe que la gente de esos países ama sus bicicletas.  Pero el ciclismo también tiene una larga y colorida historia militar que incluye el servicio de combate en varios ejércitos en Europa y el resto del mundo.

Una generación después de la guerra de trincheras de la Primera Guerra Mundial el estallido renovado de la guerra en Europa y Asia puso las bicicletas  en el campo de batalla. El ejército alemán incluso durante su campaña de lanzamiento rápido de blitzkrieg todavía confiaba en carruajes tirados por caballos para transportar hombres y equipo y las bicicletas también jugaron su papel. Hay una idea errónea de que los alemanes estaban completamente mecanizados y motorizados durante la guerra. De hecho Adolf Hitler invadió Rusia con más caballos que incluso Napoleón . Por esta razón la bicicleta fue utilizada en gran número por los alemanes para el reconocimiento.

 

La escasez de combustible de la Segunda Guerra Mundial

La escasez de tiempo de guerra a lo largo de la Segunda Guerra Mundial también resultó en muchas naciones utilizando la bicicleta para ahorrar combustible. Esto fue especialmente cierto en Gran Bretaña aislada durante el Blitz y seguido incluso después de que los Yankees llegaran en gran número. Estados Unidos que también estaba en racionamiento en tiempos de guerra usó bicicletas en gran número pero desafortunadamente para los coleccionistas pocas bicicletas americanas sobrevivieron a la guerra.

"Teniendo en cuenta la rareza de estas bicicletas hoy diría que es seguro asumir que en comparación con otros vehículos militares de producción masiva las bicicletas se hicieron realmente en números bastante pequeños" dice el coleccionista militaria Johan Willaert que se especializa en artículos del Ejército estadounidense de la Primera Guerra Mundial II incluidas las bicicletas. "Muchos de ellos deben haber sido enviados a los teatros de Europa y el Pacífico pero parece que muchos más se mantuvieron y se utilizan en los Estados Unidos."

 

Aparte de transporte personal el ciclismo también una larga y colorida historia militar que incluye el servicio en varios ejércitos en Europa.

 

Se cree que en realidad hay más bicicletas de la Segunda Guerra Mundial en las colecciones europeas que en los Estados Unidos porque la mayoría de estos fueron comprados en los Estados Unidos y enviados a Europa por los coleccionistas en los últimos años. "Sólo conozco a un puñado de verdaderas motos de" izquierda atrás "en Europa mientras que parece que no eran tan poco frecuentes en las ventas excedentes de posguerra en Estados Unidos" dice Willaert. "Creo que se usaron mucho más en campamentos y campos de aviación estadounidenses que en Europa. El ejército estadounidense estaba mucho más mecanizado y no tenía tropas de bicicletas como tales ".

A diferencia de otros equipos americanos de la Segunda Guerra Mundial poca información sobrevive sobre el número total de bicicletas producidas. "No está claro exactamente cuántas motos fueron hechas para el ejército estadounidense en los contratos oficiales de tiempo de guerra" dice Willaert. "Parece que no quedan listas o no han aparecido hasta el día de hoy".

 

Bicicletas plegables diseñadas específicamente para la guerra

 

Mientras que las bicicletas nunca fueron utilizadas en gran número por los estadounidenses y en sólo un papel de primera línea limitada por los militares británicos un enemigo de guerra de los aliados usó ciclos en un número mucho mayor. "Probablemente fueron los japoneses los que más usaron la bicicleta durante la Segunda Guerra Mundial" dice Robert van der Plas coautor de Bicycle Technology. " La invasión de Malasia  con miles de soldados rodando en Singapur en bicicleta es uno de los casos más conocidos. Utilizaron las dos bicicletas plegables específicamente diseñadas para la guerra más tarde rehusadas para uso civil y las bicicletas requisadas de otros territorios ocupados ".

Los japoneses demostraron ser capaces de adaptarse y superar obstáculos con sus bicicletas. Como el caucho era escaso los soldados japoneses aprendieron a montar en las llantas cuando los neumáticos se volvieron planos y no pudieron ser reparados.

Después de la Segunda Guerra Mundial muchas de las bicicletas de guerra pasaron a manos de civiles mientras el mundo se recuperaba de los horrores de la guerra. Esto fue especialmente cierto en Europa donde el combustible todavía era difícil de encontrar y donde había una cultura de bicicletas existente. "Las bicicletas han sido parte de la historia y la cultura europeas durante muchos muchos años" dice Willaert. "Durante mucho tiempo la bicicleta ha sido un medio de transporte diario para miles de personas especialmente en Bélgica y Holanda. La bicicleta era un medio de transporte barato y fácil para las personas que no podían permitirse un automóvil durante décadas ".

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2 comentarios
nelsonrodb

curiosa informacion

suiza2017

QUE BIEN

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