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leonardo46
Pogramación, Diseño y Codigos

El motor eléctrico sin escobillas gana terreno

El motor eléctrico sin escobillas gana terreno

 Esta es la técnica detrás

Los motores eléctricos inteligentes ahora prescinden de las escobillas de carbón. El lavado fregado fritura e incluso la aspiración ya pueden ser sin escobillas. Y por lo tanto más económico más limpio y más rápido.

 

 

Una aspiradora sin cable que funciona con un motor sin escobillas de carbón y cinco veces más rpm que una aspiradora común.Studio NRC 

 

Hay dos partes que hacen ruido causan desgaste y un polvo negro sucio.Están en los motores de las lavadoras aspiradoras y taladros. Cepillos de col. Todos quieren deshacerse de ellos y eso también comienza a tener éxito. El motor eléctrico sin escobillas gana terreno gracias a la electrónica inteligente y nuevos materiales magnéticos como el neodimio. Bicicletas eléctricas autos eléctricos y herramientas inalámbricas son los principales clientes de ese nuevo motor eléctrico.

 

Los motores eléctricos están disponibles en muchas versiones diferentes pero el principio es siempre el mismo: toma dos imanes y permite que el imán 1 tire del imán 2. Si eso tiene éxito un estancamiento amenaza porque los dos imanes permanecen tercamente opuestos entre sí del polo norte al polo sur.

 

Para salir de este punto muerto puedes cambiar uno de los imanes de polaridad. Ahora hay un polo norte opuesto a un polo norte y más allá hay un polo sur. El polo norte del segundo imán mueve el rayo hacia ese polo sur. Si eso ha llegado cambie la polaridad nuevamente.

 

Ahora si el imán 2 está montado sobre un eje giratorio (rotor o inducido) y el primer imán a imán 2 a través construye (estator) que actúan pequeños tirones a cada lado de imán 2 en (después de todo un imán tiene dos polos). Los chirridos se convierten en un movimiento giratorio y voila un motor eléctrico.

 

Al menos uno de los dos imanes debe ser un electroimán. Algunas veces ese es el estator a veces el rotor y algunas veces tanto el estator como el rotor son un electroimán. Los motores donde están equipados el estator y el rotor de imán permanente no funcionan aunque a los inventores de los móviles perpetuos les gustaría ver eso de otra manera.

Pero ¿cómo cambias un imán de polaridad? Para empezar toma un electroimán una bobina de alambre de cobre. Si haces circular una corriente eléctrica ejerce una fuerza magnética. Y cuando invierte la dirección del flujo el electroimán cambia de polaridad. Pero ¿cómo cambias la dirección del flujo?

 

Esto se realiza mejor utilizando energía de CA porque esa es una corriente eléctrica que no hace más que cambiar la dirección cincuenta veces por segundo. Cada salida proporciona TI y la mayoría de motores y en ventiladores lavadoras modernas bombas de calor microondas y hornos funciona tan (el llamado motores de inducción monofásicos). Para esto algunos problemas tuvieron que ser superados; Por lo tanto se necesitan unas pinzas artificiales antes de arrancar el motor.

 

Taladros inalámbricos

 

Pero si no hay energía de CA disponible? Esto es cada vez más el caso.Piense en taladros inalámbricos aserraderos máquinas abrasivas. O a los autos que se encuentran en autos para limpiaparabrisas funcionamiento de ventana ventilador y aire acondicionado. Y sin mencionar: las motocicletas de bicicletas eléctricas y autos.

Todos esos motores están diseñados para alimentar baterías y baterías y eso es CC con una polaridad fija.

Hace un siglo y medio se encontró algo: el conmutador.

 

El rotor consiste entonces en un eje giratorio con un electroimán. El principio y el final del bobinado están conectados a dos placas de cobre en el lado del eje. Contra cada foto una pieza conductora de carbón (grafito) la escobilla de carbón presiona desde la casa del motor. Si se aplica un voltaje de CC a ambas escobillas de carbón la bobina se energiza y el rotor es magnético.

 

El rotor está ubicado en el campo magnético del estator. El rotor da un giro da media vuelta y ahora cada escobilla de carbón empuja nuevamente contra una placa de cobre pero esta vez la otra. El principio y el final de la bobina se intercambian la bobina se energiza de nuevo pero la dirección de la corriente se hace girar en la bobina. Nuevamente el rotor obtiene un giro y un poco más tarde la revolución está completa y comienza desde el principio. Para garantizar un curso suave hay más placas de cobre montados en el eje (colectivamente conocidos como el conmutador o colector) y el rotor también tiene más devanados.

 

Las desventajas de esta construcción son grandes y numerosas. Hay pérdidas por fricción y las escobillas de carbón y las placas de cobre se desgastan al rotar constantemente. Todo esto a expensas de la eficiencia produce calor no deseado crea ruido y derrama polvo y virutas alrededor.Además el contacto entre la escobilla de carbón y el colector nunca es óptimo y en consecuencia se produce la pérdida de tensión. Además a menudo se ven muchas chispas entre el cepillo y el colector con desgaste adicional ozono ruido de radio y explosión como consecuencia.

 

En cierto momento los cepillos están gastados y el motor se detiene. La sustitución de los cepillos es lo único que depende de ello. Para una operación a largo plazo los motores de escobillas de carbón no son adecuados.

 

Todavía ves esos motores en aspiradoras lavadoras más viejas y más baratas y taladros inalámbricos. Estos son los llamados motores universales.Y mientras operan con corriente alterna están equipados con escobillas de carbón. Tienen dos electroimanes y el rotor funciona con escobillas de carbón. La ventaja de este tipo de motor es que es compacto y ligero incluso a bajas velocidades lote tiene algo de tracción y es fácil de conducir (adelante atrás lento rápido). La desventaja: las escobillas de carbón. Por lo tanto no los encontrará en las nuevas y mejores lavadoras. En aspiradoras este tipo de motor sigue siendo omnipresente todo cerca como una aspiradora Miele fabricante de un cable sin escobillas para el futuro no importa.

 

Coches eléctricos

Una máquina de taladro de batería sin escobillas también brinda potencia a bajas velocidades y no se calienta. Este tipo dura más y es más económico que un taladro con escobillas de carbón.Makita

 

Todas las desventajas no ocurren con motores DC sin escobillas.Los ha visto en unidades de disco duro y ventiladores de PC durante mucho tiempo pero ahora también están conquistando bicicletas eléctricas automóviles híbridos taladros de tornillo sin cable y otras herramientas.

 

El rotor es en estos motores un imán permanente (a menudo un número de imanes en un eje único) el estator se compone de seis doce o más bobinas que están dispuestas en un anillo. La característica especial de estos motores es que es el estator que genera un campo magnético rotatorio el imán permanente de la cavidad del rotor en la parte posterior allí. A veces el anillo magnético y darle la vuelta a las bobinas del estator (en motos centro ventiladores de PC y unidades de disco) a veces se convierte el imán permanente dentro de las bobinas del estator (en taladros y e-bicicletas con un motor en el portón trasero).

 

 Sorprendentemente en algunos autos eléctricos completos (Tesla Nissan Leaf) los motores sin escobillas giran con corriente alterna. Por lo tanto el rotor no tiene que consistir en un imán permanente; que son muy grandes y caros en activos grandes. Un inversor hace que la corriente alterna en estos autos provenga del voltaje de la batería.

 

En los motores de CC sin escobillas un microprocesador y varios transistores de conmutación controlan el motor. Juntos convierten la tensión de la batería en corrientes que se envían a las bobinas del estator correctas en el momento adecuado. El ritmo lo dictan uno o más sensores Hall pequeños sensores que envían un pulso cuando se eleva el imán del rotor.

El microprocesador sabe en cualquier momento en qué estado está el rotor y qué bobina o grupo de bobinas del estator se debe energizar durante un tiempo muy corto y con qué polaridad. Cada heces del estator puede atraer a cada polo rotatorio.

 

Hay una aspiradora sin escobillas que funciona a 110000 rpm cinco veces más que una aspiradora normal.

 

Los inconvenientes del motor de escobillas ahora han desaparecido y aparecen nuevos beneficios. Velocidades más altas por ejemplo. Por ejemplo la aspiradora Dyson fabrica una aspiradora sin cable cuyo motor sin escobillas alcanza unas vertiginosas 110000 rpm cinco veces más que una aspiradora normal. Más viajes significan que se puede mover más aire y según Dyson este aspirador hace innecesaria una aspiradora.

 

Potente material magnético

 

Con taladros de tornillo sin cable los beneficios son muy claros porque son fáciles de comparar con sus contrapartes cepilladas. La mayoría de los fabricantes venden ambos tipos.

 

El control de velocidad es simple: el microprocesador controla la velocidad a la que se energizan las bobinas del estator. Y debido a que cada bobina se enciende a la velocidad máxima la potencia total también está disponible a bajas velocidades a diferencia de la máquina cepillada donde la potencia se "enciende" a bajas velocidades.

 

Los electroimanes de las herramientas pueden calentarse bastante pero no giran en el motor sin escobillas y pueden montarse contra el metal frío dentro de la carcasa del motor. Con el uso de un poderoso material magnético (neodimio) un taladro sin escobillas puede ser más compacto que su equivalente cepillado.

 

Aún le cuesta un poco más pero tiene una vida útil más larga es más potente y con una carga de batería puede frotar y perforar durante más tiempo. Es difícil negar que esto sea una cuestión de progreso.Despiadadamente el futuro ciertamente no lo es pero probablemente no sea un problema.

 

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5 comentarios
nelsonrodb

excelente informacion

leonardo46

buena tecnología

mechas73

gracias por compartir, excelente post

mechas73

gracias por compartir, excelente post

leonardo46

Hey gracias por estos buenos consejos, Que bien muy interesante gracias por compartirlo.muy importante e interesante articulo con un contenido informático muy bueno , excelente posts gracias por compartirlo

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